多家供应商-多家供应商报价表怎么做

近日，宝能系与火炬系之间的董事会席位争夺战交火激烈。中炬高新改选董事会的临时股东大会如期召开，多名宝能员工来到临时股东会现场，汽车板块一名员工表示多家供应商：我们是来等姚老板的，仅仅我们汽车板块从2021年6月到现在欠薪大约六七千万。

（图片来源网络，侵删）

已关注

关注

重播分享赞

关闭

观看更多

正在加载

退出全屏

视频加载失败，请刷新页面再试

刷新

视频详情

到今年4月初，宝能汽车整体涉及欠薪人员5659人，欠薪总额约1.3亿元。经销商也同样受到影响，因大部分经销商都交了10万元左右的保证金。宝能汽车在全国业务自2021年6月进入不良状态，欠租、欠货款、欠薪、社保、住房公积金断缴等问题持续爆发，致使宝能汽车整体业务处于停滞状态。

“价格战”背后是“道德战”，比亚迪等***索赔超百万多家供应商！

深陷泥潭的宝能汽车，只是眼下汽车行业的一个缩影。作为仅次于房地产的高潜力行业，无论是燃油车还是新势力，都曾经历过火爆的市场，但在近几年却突然熄火，不仅订单腰斩，连生存也面临重重危机。

为了求生存抢订单，汽车行业自去年年末开始，开启了一波又一波的价格战，40多家车企集中“应战”，掀起行业内的血雨腥风。而后，特斯拉与15家中国主流车企共同签署了中国汽车工业协会的《汽车行业维护公平市场秩序承诺书》，承诺不以非正常价格扰乱市场。本以为是休战抱团的信号，不过，该承诺书部分涉及价格的条款因涉嫌违反反垄断法而被紧急删除。这也让本就在观望的汽车企业，更加肆无忌惮的开始低价竞争。

一汽-大众宣布对旗下ID.系列纯电车型进行降价，其中ID.6 CROZZ降幅最高，达到8.7万；

上汽大众宣布对旗下纯电车型ID.3最高降价3.7万元；

特斯拉宣布，即日起升级Model3/Y引荐奖励，成功引荐好友下订并提车，购车人可获3500元引荐奖励及90天EAP免费试用权；

上汽通用凯迪拉克品牌旗下纯电SUV锐歌全系车型直降6万元，起步价下探至不到38万元；

上汽旗下自主品牌MG名爵推出限时促销，即现金优惠2.4万元，上汽荣威品牌宣布超混eRX5限时购车补贴最高2.4万元，超混优越版优惠价12.99万元起；

除了直接宣布降价之外，在“油电同价”的大趋势下，车企还通过推出新款车型下调售价区间。东风日产逍客·经典，官方指导价比之前同配置车型最高降幅2.9万元；广汽本田皓影e:PHEV售价区间对比老款27.38万元的起售价下降4.79万元；皓影e:PHEV的姊妹车型2023款CR-Ve:PHEV官宣全系下调2万元。

正如哪吒汽车联合创始人、CEO张勇所言，“我们中国车企有长足的进步……但是你看我们的内部，一帮幼儿园小朋友在里头死掐，成年人还在外头看着呢”。“价格战”背后是“道德战”，乌烟瘴气的氛围已经蔓延许久，这从近期比亚迪等多家车企***索赔就能看出。

比亚迪法务部官方微博称，新浪微博用户“龙猪-集车”长期发布大量不实信息，恶意诋毁、贬低侮辱比亚迪，对比亚迪品牌声誉造成了严重损害。对此，比亚迪收集、固定了大量证据，向有关部门反馈了其涉嫌黑公关的线索，并决定正式***“龙猪-集车”，要求其删除相关侵权言论、公开道歉并赔偿500万元人民币。

除比亚迪外，蔚来汽车、小鹏汽车、零跑汽车等车企法务部微博相继开通后，也陆续发布内容，对恶意抹黑公司的行为进行***。这种不正当竞争的背后，或许不能拉高自家品牌的竞争力，但却能“吹灭竞争对手的灯”。

5年破产倒闭400多家车企，100多家供应商净利润下滑

无论是行业的互撕，还是市场的冷淡，都推动了这几年的汽车行业发生了翻天覆地的变化，据不完全统计，过去五年间，我国有400多家车企破产倒闭。

力帆、众泰、海马、华泰等自主品牌，从车市消逝；

铃木、PSA、雷诺、Jeep等无限风光的合资品牌，纷纷退市；

大众、丰田、本田、福特等头部合资品牌，也开始摇摇欲坠；

新能源市场更是竞争激烈，拜腾烧光84亿造不出量产车，“老头乐之王”雷丁走向破产，赛麟成了一场闹剧和骗局，天际、奇点、绿驰等新势力频频受创。

那么汽车行业的冷淡是否也影响了供应商的相关业绩呢多家供应商？答案是肯定的。小编梳理了A股243家汽车零部件及锂电池企业2023年一季度报告，有116家企业归母净利润出现下滑，其中31家企业归母净利润同比下滑超100%，业绩由盈转亏，其中包括底盘与发动机系统、电子电气系统、零部件、锂电池、轮胎轮毂等多个配套企业。

此外，这243家供应商今年一季度的销售毛利率平均值为20.41%，同比下降0.29个百分点。有122家企业的一季度销售毛利率同比下降，也就是说，超过50%的供应商毛利率下滑。

尽管以上供应商的业绩名录并未统计相关涂料企业，但作为供应链上重要的一环，汽车涂料厂商无疑也被连累了。眼下的汽车漆企业面临下游客户倒闭破产、违约爆雷带来的坏账增加和资产减值，以及车企因市场变化不能如期消耗库存，导致涂料厂出现呆滞库存上升的风险。纵观金力泰、松井股份、东来技术等汽车涂料生产商的业绩数据和财报分析就能看出，他们的生存状态岌岌可危。

金力泰表示，截至2022年末，应收账款占总资产比例4.14%。应收账款的原值合计为30,164.90万元，坏账准备合计为5,951.97万元；其他应收款余额16,441.27万元，坏账准备余额719.10万元。

下游客户可能出现资金紧张或经营业绩下滑等情况，进而可能导致公司货款回笼压力增大的风险。此外，客户因市场变化而不能如期消耗库存，从而导致呆滞库存上升的风险。

松井股份表示，2020至2022年各期期末，公司应收账款余额分别为21,506.47万元、24,009.98万元和22,038.58万元，占当期营业收入的比例分别为49.45%、47.24%和44.16%。截至2022年12月31日，应收账款占总资产比例为15.62%，计提的坏账准备金额为1,317.58万元。

随着销售规模的进一步增长，应收账款将继续上升，如果未来客户信用情况或与发行人合作关系发生恶化，将形成坏账损失。此外，应收账款规模的增加、账龄延长，计提坏账准备也将相应增加，对公司盈利水平产生不利影响。

东来技术表示，截至2022年末，公司应收账款净值为11,104.75万元，占总资产8.95%。虽然公司目前应收账款回收情况良好，但如果由于客户经营状况变化导致公司应收账款回收困难，可能导致坏账增加，公司流动资产面临损失。

广信材料表示，截至2022年末，公司应收账款余额较大。随着业务的不断增长，在信用政策不发生改变的情况下，未来应收账款余额可能会进一步增加。如果未来公司出现主要客户的应收账款无法收回的情况而发生坏账，将对公司业绩和生产经营产生不利影响。

国产涂料在国内并不受欢迎，突破卡脖子将是未来方向

除了下游客户连累之外，国内涂料企业面临的另一个难题就是，在本土并不受欢迎。海外惯例是，哪个国家的制造业，就会选择自己本土的涂料、建材以及配套设施，拉动产业链共同发展，但在国内却出现了令人哭笑不得的一幕，国产汽车漆生产商在国内“吃不开”。为了质量品牌等因素，国内大多汽车企业会选用外资涂料产品，哪怕外资品牌价格高还需要排队，而国内的企业能够近距离运输，并提供配套定制型产品，也没能获得汽车厂家的“芳心”。

由于我国汽车工业起步晚于欧美和日本，汽车涂料行业起步较晚，国内汽车涂料企业产品主要集中在低端领域，高端市场被全球顶级汽车油漆和涂料生产商所占据。从全球市场来看，汽车涂料前5大汽车涂料供应商为PPG、巴斯夫、艾仕得、立邦、阿克苏诺贝尔，市场份额集中度超过60%。无论是在原厂漆还是修补漆市场，民族涂料企业的市场份额较外资涂料企业而言，可谓是九牛一毛。

国内汽车企业并不愿意选购民族涂料企业的产品，更是加重了汽车涂料市场被外资企业垄断的情况。

一方面是下游市场冷淡，一方面是同行竞争激烈，民族汽车漆行业尽管还在持续创新研发，开拓产业链上下游和拓展渠道，但市场份额方面却并未出现较大的提升。如今进入了后疫情减量时代，僧多粥少，民族汽车漆企业更要尽快改善目前的困境，打破卡脖子的桎梏，方有一线生机，最终实现逆风起航。

（本文由涂料采购网整理发布，转载请注明出处，如未经许可或未注明出处，将追究法律责任。）

点击涂料采购网采购通!了解采购、价格信息!

涂料采购网采购通

‘’

涂料采购网100000+

炸锅了多家供应商！1000多万人找工作！工价腰斩！

重磅！2021年涂料十大风云人物来了…….

突发！化工大省“双控”！原料暴涨！货源告急！动真格！化工原料减产90%！又要涨价了！

5月1日！几十家化工厂停产！涨价停不下来！

疯狂！暴涨50%！几十种化工原料飙涨！大疫之年！涂料行业十大风云人物评选！